На сегодняшний день, в век использования мобильных устройств, почти все стремиться «стать» электронным. Однако, как показывает опыт, не во всех сферах деятельности это является оптимальным решением. Как утверждают специалисты, мобильные устройства меняют принципы взаимодействия человека и самолета. Электронный планшет EFB — это не новомодная игрушка для пилотов, а ключевая часть большой IT-системы авиакомпании, инструмент, позволяющий оптимизировать работу, сократить затраты рабочего времени, снизить расходы на топливо и другие издержки. Например, вес бумажной документации на борту самолета Airbus A320 составляет 30…40 кг, а благодаря электронному планшету пилота (EFB) его можно сократить как минимум вдвое, EFB обеспечивает пилотам быстрый доступ к любой необходимой информации», а в перспективе возможен переход к полностью безбумажной работе. Такие электронные планшеты пилота устанавливаются в кабине пилотов на специальных кронштейнах, но при этом остаются съемным оборудованием.

Рассмотрим, как же именно действует пилот гражданского лайнера, например, при «особом случае в полете» (попросту говоря – отказе). Допустим, у самолета выключен реверс тяги (с таким отказом самолет может летать в соответствии), тогда пилот может внести этот отказ в планшет и сразу получит пересчитанную дистанцию пробега самолета при посадке. И тогда ему сразу ясно, можно ли безопасно совершать посадку при данных условиях, или необходимо уходить на запасной аэродром.

Из всего вышеописанного следует вывод, что электронный планшет хорошо подойдет для пилотов гражданской авиации, однако для военной авиации, особенно для летчиков Оперативно-тактической авиации, которые, по большей части, летают на одноместных самолетах, этот выбор не будет оптимальным, в следствии особенностей выполнения полета. В случае отказа какой-либо системы на снижении при заходе на посадку, ни один летчик не «полезет» в планшет и не будет вычислять параметры при посадке. Военный летчик такую информацию знает наизусть и принимает решение сразу! Продолжать снижение по глиссаде или уходить на второй круг.

Если к этому добавить особенности выполнения полетов: перелеты, полеты на «чужих» аэродромах, полеты вне трасс, использование новых маршрутов, полеты в различных климатических и метеорологических условиях и другие факторы, то становиться очевидным, что использование электронного планшета не является оптимальным решением. Вместо EFB нужен простой, прочный и надежный НПЛ с возможностью записи текущей информации! Именно такие планшеты – своеобразные мобильные органайзеры, предназначенные для пилотов ОТА: сверхманевренных истребителей Су-30СМ и Су-35С, Су-27СМ, МиГ-31, Су-34, Су-25СМ, Су-24 с СВП, Миг-29СМТ, Як-130, вертолетов Ми-28, Ми-35, Ка-52, Ми-8 а также для легкомоторных самолетов и были разработаны компанией www.планшет-летчика.рф в инициативном порядке с привлечением специалистов Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний.

Наколенные планшеты летчика (штурмана) серии «Чкалов», «Покрышкин» и серии «Кожедуб» предназначены для размещения, записи и использования визуальной полетной информации при подготовке и в процессе полета. Они фиксируются на бедрах летчиков и выполняют роль небольшого рабочего стола.

На левой (правой) ноге летчик (штурман) закрепляет с помощью эластичного обхвата с прочной пряжкой фастекс 50 мм планшет, на которой с помощью металлических колец крепятся специальные файлы повышенной прочности, а также специальный пластиковый лист для записей. К нему же крепятся дополнительные карманы для хранения письменных принадлежностей: ручек, карандашей, а также имеются отверстия для их фиксации веревкой или резинкой. Это позволяет в случае необходимости выпустить карандаш из руки, а потом легко его подобрать, не отвлекаясь от процесса пилотирования.

Очень часто, во время выполнения длительных полетов, перелетов, учений или при взаимодействии с другими видами и родами вооруженных сил возникает необходимость записать определенные сведения и просто всю информацию (позывной, частоту, давление, номер канала и т.д.) запомнить не получится и без записи «просто никуда». В дополнение к этому НПЛ укомплектован специальной силиконовой лентой на липучке для фиксации вкладышей при выполнении маневрирования с положительными и отрицательными перегрузками. Помимо этого, реализована возможность крепления телефона с диагональю до 5,5 дюймов включительно.
НПЛ обоих серий не мешает перемещению ручки управления самолетом и спроектирован специально для эксплуатации в жестких условиях российскими военными летчиками! Поэтому НПЛ является надежным элементом экипировки и будет служить вам верно, где бы вы ни находились!